HAGAZ!NE
Testrit
RampstadRail
Den Haag - 13 februari 2007Op de Haagse Ochtendradio van denhaag.fm hoor ik van Tjeerd dat er tussen het Arnold Spoelplein en Kijkduin vervangend vervoer rijdt. De software van een voertuig van RampstadRail is uitgevallen waardoor het Rampvoertuig voor een half uur is stilgevallen en volgende voertuigen geblokkeerd zijn. Vervangend busvervoer is inmiddels ingezet. Die 'koosnaam' RampstadRail kan ik dus voorlopig handhaven. Ook hoor ik dat je voortaan buiten de tram je kaartje af moet stempelen!?! Dat is zeker om het overstappen te ontmoedigen op dezelfde tijdstempel. Omdat niemand dat nog weet,
staan er gigantische panelen rond het nieuwe attribuut dat elke RR-halte heeft; de stempelautomaat. Zoals bekendlezen mensen geen gigantische panelen met veel informatie zeker niet zo vroeg in de ochtend. Vandaar dat er ook in elke tram een levende stempelaar staat.
Op het 'perron' spreek ik een echtpaar dat al twee lege voertuigen langs heeft zien gaan. Ik vertel hen over het buiten afstempelen maar zij hebben beide nog geen kaartje en denken dit in de tram te kunnen kopen. Geluk voor hen dat de levende kaartjesstempelaar aanwezig is die ook kaartjes verkoopt. Want binnen hangt wel een prachtige automaat maar die is pas aan de praat te krijgen met de OV-chipkaart die nog wel een maandje of wat op zich zal laten wachten. Pas in 2008 kan de OV-chipkaart in geheel Nederland worden gebruikt en dus ook in Den Haag. Na twee trams met het vriendelijke opschrift 'Sorry, buiten dienst', kunnen we eindelijk instappen. Instappen is nu niet meer de juiste term omdat je eigenlijk gewoon gelijkvloers door kunt lopen, zoals je ook vaak in metrovoertuigen kunt doen.De bekleding is in blauwe stof uitgevoerd met een fantasiemotief. De zitting voelt wat hard aan maar de tram rijdt zeer comfortabel. Jammer van die aanhoudende irritante piep als de deuren gaan sluiten. De volgende halte wordt niet meer gemeld door en vriendelijke vrouwenstem maar verschijnt in van die geblokte letters in een soort led-schermpje. De stop-knoppen zijn weer in de stangen verwerkt waar staande passagiers zich aan vast kunnen houden. Er zijn echter minder stangen heb ik de indruk dan in de vorige tram. Tussen de ramen is ook niet overal een knop aanwezig. Er zijn geen eenpersoons bankjes meer. De passagiers zitten meestal tegenover elkaar. Dat mensen daar een hekel aan hebben, maakt HTM blijkbaar niet uit. Mij hindert het nu niet, omdat ik zo wat vragen kan stellen. De medepassagiere naast mij vindt het een gemis dat RR3, de nieuwe aanduiding voor Lijn3, niet meer bij The Sting en Maison de Bonneterie op de kruising van de Dagelijkse Groenmarkt, de Venestraat en de Hoogstraat stopt zoals 'vroegâh' Lijn 3 deed. Wij passeren diverse opgeheven haltes als wij uiteindelijk bij de eerste halte van de Tramtunnel eruit moeten.
De vloer van de RampstadRail-voertuigen blijkt niet vlak maar loopt in het scharnierende deel verraderlijk omhoog. Een echt 'vals plat' dat nauwelijks zichtbaar is. Het gevolg hiervan is dat als je er naartoe loopt je bijna struikelt en als je er overheen bent je ongewenst snelheid krijgt. Zo ben ik wel eerder buiten dan verwacht. Ook waarschijnlijk weer een kwestie van wennen.
|start|nu|wijk|art|gadgets|specials|column|vind|
Kritisch Haags, kunst, roddels en gadgets
Hagaz!ne: altijd wat nieuws!
